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        同时，彼得·林奇还给夏禹打了个电话，向他汇报了另一个工作情况，具体情况同样在传真当中。

        全都打印出来之后，夏禹在自己的办公室里浏览了起来。

        环球航空集团之所以分拆，根源在于1979年美国废除航空管制法案，放松了航空管制，市场竞争加剧，对环球航空集团产生了较大的冲击。

        当然，环球航空集团航空业务营收下降的也有它本身存在的经营问题。

        环球航空集团在1969年时就获得了美国当局的许可，首次进入跨太平洋航运市场，但是后面环球航空集团却将亚洲航线权卖给了美国航空，并且又忽视了跨太平洋货运服务市场。

        对亚洲市场的轻视，以及原本欧洲市场不断被侵蚀，使得环球航空集团的财务状况恶化。

        当然，还有一个重要原因，那就是因为国际原油价格长期处于高水平，使得航空燃油价格昂贵，导致环球航空集团陷入亏损。

        正是因为这么多的原因，导致环球航空集团的股价低迷，被收购的风险剧增。

        环球航空集团高管便判断，集团的股价实际上并不符合集团的真实市值，只是被航空业务所拖累，内部利润依旧很高的酒店和餐饮业务依旧是集团的黄金业务。

        这两个业务，很有可能被外界盯上，从而发起收购并拆分资产。

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