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        所以目前最关键的，还是要有船只，以及数量的船员。

        虽然之前他先后收购了九龙仓、和记黄埔、怡和财团和太古财团，也有涉及到海运公司。

        但是在因为知晓世界海运市场的走势，夏禹都没有将海运公司作为收购目标。

        整体收购过程中，虽然因为这极大财团的公司交叉持股而获得了太古航运等公司的股权。

        但是后面都被清理掉了。

        以至于目前夏禹的商业帝国中，并无航运公司。

        但是这也避开了航运市场萎缩带来的亏损。

        想想1980年时，一艘新造的价值两千八百万美元的巴拿马船，运营到现在，二手船价格不会超过一千万美元！

        按照走势，市场还将继续萎缩，应该在1986年9月左右跌到最低点，然后才开始触底反弹。

        所以现在还有近两年的时间。

        不过既然现在要用，且又不是打算马上成为世界船王，夏禹自然就不会继续等待。

        反正他的财团就有巨大的航运需求，比如太平洋石油公司和蓝星矿业公司就是最大的两个客户，同时劳斯莱斯汽车集团和天工汽车集团也是大客户。

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