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        另外钢片减震黄对材料要求也极高，若用普通的铁来制造，不但弹性极差，而且用不了多久便会折断。

        朱克臧为了打造这东西，还专门令人从承天府炼钢厂运来了优质的钢材，才解决了材料问题。

        在工厂另一边，工匠们正在安装一只带轮子的“大木箱”，工作显然也已进入了尾声。

        那木箱前面装有车辕，轮子有半人来高，正是一辆马车的车厢。

        与大明时下常用的两轮马车不同，这车有四个轮子，通过两根轴安装在车架上。

        最为独特的是，这车架前后各自分开，用一根纵轴连接在一起，车子的两个前轮能够沿着这根轴左右摆动。

        这是一辆标准的四轮马车！

        四轮马车比两轮马车有不少优势，比如载重量大了两三倍，不需要马匹费力维持水平方向的平衡，行驶平稳等等。

        不过由于四轮车在转向的时候左右两侧车轮的转弯半径不同，如果将车轮直接安装在车厢上，就会造成转向时外侧车轮卡在地面上的尴尬状况。

        好在这个问题用个简单的车架转向结就能解决，通俗说来，就是将前车轴独立分开，用纵轴连接在车架上，转弯时前后轮独立偏转，转差的问题就自然消除。

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